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中心供氧需要工作人员24h看守值勤

2018-10-26 14:40:47      点击:

     合理的行动应该是聚焦于小型汽车。相反,AMC打算成为全系列制造商,并推出豪华的大使(Ambassador)品牌、多种敞篷型号和各种各样的发动机选择。全系列战略是一个重大失误。第二次是在20世纪70年代中期吉普( Jeep)带来的机会。1970年,美国汽车公司向恺撒工业公司( Kaiser Industries)购买了吉普制造权。起初吉普销量增长很慢,但到了1978年。

    美国汽车公司在美国市场的吉普销量已经超过了轿车(吉普16.3万,轿车15.8万)。此外,吉普赚钱而轿车不赚钱。美国汽军公司当年的总收入为26亿美元,其中传统轿车业务估计亏损了6 500万美元,公司仍然有3 700万美元净利润,多数来自吉普。就在那一年,美国汽车公司应该升起吉普的旗帜并宣称自己是一家四轮驱动的越野公司。“把公路留给通用汽车、福特和克莱斯勒,我们占领其他地方。”但事实并非如此。1977年,美国汽车公司董事长杰拉德·迈耶斯( Gerald Meyers)告诉《时代》杂志,只要他还活着,美国汽车公司就会继续生产轿车。《时代》杂志写道:“AMC长期以来一直宣称,中心供氧逐步开端取代粗笨的高压氧气瓶,可是需求医院的值勤员24h看守值勤。为了分散总的汽车生产成本,并让经销商能够为公众提供更多选择,它需要继续生产轿车。”他们应该做的事情太明显了,似乎根本不值一提,那就是放弃轿车并聚焦于自己领先的吉普。

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